Le Dacia Duster III marque un tournant majeur pour le célèbre SUV roumain. Reposant désormais sur la plateforme moderne CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan (partagée avec la Clio V et le Captur), il fait un bond en avant spectaculaire en termes de design, de comportement routier et de technologie embarquée. Fini le diesel (BluedCi) en Europe : cette troisième génération mise tout sur l'essence électrifiée (Mild-Hybrid 48V et Full Hybrid) et la bicarburation Essence/GPL. Malgré une montée en gamme évidente et des tarifs en hausse, il conserve son ADN de baroudeur abordable, notamment avec une vraie transmission 4x4 disponible sur le nouveau bloc 1.2 TCe. Étant un modèle très récent, le recul sur la fiabilité à long terme est limité, mais il bénéficie d'organes mécaniques déjà étrennés sur d'
Le Dacia Duster III est un achat hautement recommandable. Il réussit l'exploit de se moderniser radicalement sans trahir sa philosophie d'origine. L'abandon du diesel est compensé par une gamme essence intelligente. Quel moteur choisir ? - Le 1.0 ECO-G 100 reste le maître-achat absolu pour son coût d'utilisation dérisoire et sa fiabilité éprouvée. - Le 1.2 TCe 130 est le choix de la polyvalence, indispensable si vous avez besoin de la transmission 4x4, bien que ce moteur récent demande encore à faire ses preuves sur le très long terme. - L'Hybrid 140 est pertinent pour un usage majoritairement urbain/péri-urbain, mais son surcoût à l'achat demande à être calculé face au GPL.