Le Dacia Duster II (nom de code HM) a eu la lourde tâche de succéder à un best-seller absolu. Lancé fin 2017, il conserve la plateforme B0+ de son prédécesseur mais modernise intégralement sa carrosserie, son habitacle et son insonorisation. Positionné comme le SUV compact au rapport prix/prestations imbattable, il a connu deux évolutions majeures : un restylage technique et esthétique en 2021 (nouvelle signature lumineuse en Y, écran 8 pouces, boîte EDC) et l'intégration de la nouvelle identité visuelle Dacia (nouveau logo 'Dacia Link') fin 2022. Si les motorisations diesels ont souffert des normes antipollution (problèmes d'AdBlue), l'offre essence a été brillamment renouvelée avec l'arrivée des blocs 1.0 TCe (dont l'excellente version GPL Eco-G) et 1.3 TCe, reléguant aux oubliettes le s
Le Dacia Duster II est un achat hautement recommandable en occasion, à la condition stricte d'opter pour la bonne motorisation. Si vous cherchez un modèle essence, les blocs 1.0 TCe, 1.0 Eco-G (GPL) et 1.3 TCe sont d'excellents choix, alliant fiabilité, agrément et coûts maîtrisés. La version GPL est le maître-achat absolu pour contrer l'inflation des carburants. En revanche, fuyez comme la peste les modèles 2017-2018 équipés du 1.2 TCe 125, dont les tares de conception sont irréversibles. Côté diesel, les anciens 1.5 dCi (sans AdBlue) sont robustes, mais les récents Blue dCi sont plombés par des pannes chroniques et onéreuses du système de dépollution. Privilégiez un modèle restylé (post-2021) pour un meilleur équipement et une ergonomie peaufinée.