Dacia Duster II (2017 – 2023)

Score de fiabilité : 8.2/10

Le Dacia Duster II (nom de code HJD), lancé fin 2017, a transformé l'essai de la première génération en conservant ses atouts (prix imbattable, capacités tout-terrain réelles, robustesse) tout en corrigeant ses principaux défauts. Reposant sur la plateforme B0+ (une évolution de la base précédente), il offre une insonorisation nettement améliorée, une direction à assistance électrique plus douce, et un habitacle modernisé. Il a connu deux évolutions esthétiques majeures : la Phase 2 en 2021 (nouvelle signature lumineuse en Y, retour de la boîte automatique EDC, écran 8 pouces) et la Phase 3 en 2022 (intégration de la nouvelle identité visuelle Dacia avec le logo « Dacia Link »). Focus Diesel : Le Duster II a continué de s'appuyer massivement sur le légendaire bloc 1.5 dCi (K9K) de l'Allian

✅ Points forts

Fiabilité mécanique exceptionnelle du bloc 1.5 dCi (K9K)
Capacités de franchissement réelles en version 4x4 (première courte, blocage de différentiel central)
Coût d'entretien et d'assurance parmi les plus bas du marché
Décote extrêmement faible (valeur de revente très élevée en occasion)
Amélioration notable de l'insonorisation et du confort par rapport au Duster I
Version ECO-G (GPL) d'usine très économique à l'usage

⚠️ Points faibles

Fragilité chronique du système AdBlue sur les versions Blue dCi (réservoir/pompe)
Moteur 1.2 TCe 125 (début de carrière) à la fiabilité désastreuse
Plastiques intérieurs durs et sensibles aux rayures
Insonorisation aérodynamique encore perfectible au-delà de 110 km/h
Sifflement de la boîte de vitesses manuelle fréquent (surtout sur les versions 4x4)

🎯 Verdict

Le Dacia Duster II est un achat 'maître-achat' dans la catégorie des SUV compacts. Pour les amateurs de Diesel : Si vous cherchez la fiabilité absolue à moindre coût, visez un modèle 2017-2018 équipé du 1.5 dCi 110 (sans AdBlue). C'est le compromis parfait. Si vous optez pour un modèle plus récent en 1.5 Blue dCi 115, vous gagnerez en silence et en souplesse, mais vous devrez accepter le risque inhérent au système AdBlue (privilégiez un modèle sous garantie ou ayant déjà eu son réservoir remplacé). Pour les autres usages : Fuyez le 1.2 TCe. Le 1.3 TCe (130 ou 150) est fantastique pour la route, tandis que le 1.0 ECO-G (GPL) est le roi des économies au quotidien. En version 4x4, le Duster reste l'un des rares vrais franchisseurs abordables du marché.