Le Dacia Duster II (nom de code HM) a la lourde tâche de succéder à un best-seller absolu. Lancé fin 2017, il conserve la plateforme B0+ de son prédécesseur mais modernise intégralement sa carrosserie, son habitacle et son insonorisation. Positionné comme le SUV au rapport prix/prestations imbattable, il offre de réelles capacités en tout-terrain dans ses versions 4x4. Évolutions majeures : * Phase 1 (2017-2021) : Lancement avec les motorisations de transition (1.2 TCe, 1.6 SCe) vite remplacées par les blocs modernes (1.0 TCe, 1.3 TCe) suite aux normes WLTP. * Phase 2 (2021-2022) : Restylage (signature lumineuse en Y), retour de la boîte automatique EDC, écran tactile 8 pouces. * Phase 3 (2022-2023) : Intégration de la nouvelle identité visuelle Dacia (nouveau logo 'Dacia Link', calandre r
Le Dacia Duster II est un achat hautement recommandable, à condition de bien choisir sa motorisation. Il faut fuir à tout prix les rares versions 1.2 TCe 125 du début de production. Le choix le plus intelligent et économique est le 1.0 TCe 100 ECO-G (GPL), dont la fiabilité est excellente et le coût au kilomètre imbattable. Pour ceux qui cherchent plus de polyvalence et de confort, le 1.3 TCe (130 ou 150 ch) est un moteur brillant et très fiable. Les gros rouleurs devront être prudents avec le 1.5 Blue dCi, dont le système AdBlue est une épée de Damoclès financière, bien que le moteur en lui-même soit increvable.