Le Dacia Duster de première génération (nom de code H79) a révolutionné le marché automobile en démocratisant le SUV. Lancé en 2010 sous la marque Dacia en Europe et Renault sur d'autres marchés (Amérique du Sud, Russie, Inde), il repose sur la plateforme B0 de l'Alliance Renault-Nissan. Rustique, léger et doté de réelles capacités de franchissement dans ses versions 4x4 (transmission issue du Nissan X-Trail), il a connu un immense succès. Un restylage majeur (Phase 2) est intervenu fin 2013, apportant une nouvelle calandre, une planche de bord modernisée, une meilleure insonorisation et de nouvelles motorisations (dont le sulfureux 1.2 TCe). Si sa conception basique le rend globalement fiable et peu coûteux à entretenir, certaines motorisations exigent une vigilance absolue, particulièrem
Le Dacia Duster I est un choix extrêmement rationnel pour qui cherche un véhicule utilitaire, familial ou tout-terrain à bas coût. Si vous visez un diesel (1.5 dCi), privilégiez impérativement un modèle Phase 2 (produit après fin 2013). Les problèmes de pompe à injection (limaille) et de turbo des premières années y sont éradiqués, rendant le dCi 110 particulièrement recommandable, coupleux et increvable s'il est bien entretenu. Fuyez absolument le 1.2 TCe essence, véritable bombe à retardement. En essence, le vieux 1.6 16v est un roc, bien que gourmand. Un Duster dCi 110 4x4 Phase 2 est un investissement sûr qui décote très peu.