Le Dacia Duster de première génération (nom de code H79) a révolutionné le marché automobile européen et mondial lors de son lancement en 2010. Reposant sur la plateforme B0 (éprouvée sur les Clio II et Logan), il a démocratisé l'accès au SUV compact grâce à un rapport prix/prestations imbattable. Proposé en traction (4x2) ou avec une excellente transmission intégrale (4x4) empruntée à Nissan, il brille par sa robustesse sur routes dégradées et ses capacités en tout-terrain. Évolutions majeures : * Phase 1 (2010-2013) : Lancement avec des motorisations éprouvées mais une insonorisation et une finition très basiques. * Phase 2 (Facelift fin 2013) : Nouvelle calandre, planche de bord redessinée, insonorisation grandement améliorée, apparition du système multimédia MediaNav et introduction du
Le Dacia Duster I est un choix extrêmement pragmatique pour qui cherche un véhicule utilitaire, familial ou tout-terrain sans se ruiner. Sa conception rustique est sa plus grande force, garantissant des coûts d'usage planchers. Cependant, le choix du moteur dicte l'expérience. Nous recommandons chaudement les versions 1.6 16v (K4M) pour les petits rouleurs, et les 1.5 dCi (Phase 2, après 2013) pour les gros rouleurs. La version 4x4 est un véritable atout à la campagne ou en montagne. En revanche, fuyez comme la peste le 1.2 TCe 125, dont les défauts de conception (Motorgate) transforment l'achat en gouffre financier. Privilégiez une Phase 2 (fin 2013+) pour son insonorisation et son équipement modernisé.