La Citroën C5 de deuxième génération (codes RD pour la berline, TD pour le break Tourer) a été lancée en 2008, marquant un tournant pour la marque aux chevrons. Abandonnant le design audacieux de sa devancière, elle adopte une ligne plus statutaire et classique, visant à concurrencer les berlines allemandes du segment D. Son positionnement est celui d'une grande routière confortable et élégante. Elle se distingue par son confort de roulement exceptionnel, notamment grâce à la suspension Hydractive III+ (disponible sur les finitions hautes et certaines motorisations), qui offre un amortissement piloté et une assiette constante. Une version à suspension métallique classique était également proposée sur les finitions d'entrée de gamme. Un léger restylage est intervenu en 2010 (phares à LED, n
La Citroën C5 II est une excellente routière, offrant un confort de premier ordre et une qualité de finition très honorable pour son segment. C'est une voiture qui invite au voyage et à la sérénité. Cependant, le choix de la motorisation est crucial pour garantir une bonne expérience de fiabilité. * À acheter sans hésiter : Les versions équipées des moteurs 2.0 HDi (140, 160, 150, 180 ch) sont les plus recommandables. Elles offrent un excellent compromis entre performances, consommation et fiabilité. Le 1.6 HDi 115 ch est également un bon choix pour un usage moins intensif, à condition d'un entretien rigoureux. * À négocier fortement et avec prudence : Les versions 1.6 THP 155 ch sont à considérer avec la plus grande méfiance. Un historique d'entretien complet et des preuves de remplacement des pièces à problèmes (chaîne, pompe HP) sont impératifs. Le 1.6 THP 165 ch est un peu mieux, mais reste un pari. Les V6 Diesel (2.7 et 3.0 HDi) offrent un agrément exceptionnel mais peuvent engendrer des coûts d'entretien très élevés en cas de panne. * À éviter : Les 1.6 THP 155 ch sans historique limpide ou avec des signes de faiblesse. Les 1.8i et 2.0i atmosphériques sont fiables mais manque