La Citroën C5 de deuxième génération (nom de code X7) marque un tournant radical pour la marque aux chevrons. Fini le design atypique de la première mouture, Citroën adopte des codes stylistiques germaniques pour séduire une clientèle plus large, tant en berline qu'en break (Tourer). Sa particularité unique sur le segment est de proposer deux types d'amortissement : une suspension métallique classique sur les finitions d'entrée de gamme, et la célèbre suspension oléopneumatique Hydractive III+ sur les finitions supérieures, offrant un confort de roulement inégalé. Si la qualité de finition fait un bond en avant spectaculaire, le poids élevé de l'auto pénalise le dynamisme et la consommation. Sur le plan de la fiabilité, le bilan est contrasté : excellent sur certaines motorisations (2.0 HD
La Citroën C5 II est une excellente routière qui offre un confort digne des segments supérieurs, particulièrement lorsqu'elle est équipée de la suspension Hydractive. C'est une véritable 'mangeuse de kilomètres'. Cependant, son poids élevé exige des motorisations coupleuses. Pour un achat serein, il faut impérativement cibler les versions 2.0 HDi (150 ou 163 ch), qui allient agrément et fiabilité à toute épreuve. Les versions essence THP et les premiers diesels (1.6 HDi 110, 2.7 V6 HDi) sont à écarter en raison de pannes lourdes et coûteuses. Une inspection minutieuse de la suspension et de l'historique d'entretien est indispensable avant l'achat.