La Citroën C4 de troisième génération (C4 III), lancée en 2020, marque un tournant stylistique et conceptuel pour la compacte aux chevrons. Abandonnant la silhouette de berline classique, elle adopte un design audacieux, à mi-chemin entre une berline et un SUV coupé, s'inscrivant dans la lignée des C4 Cactus et C5 Aircross. Basée sur la plateforme CMP (Common Modular Platform) du groupe Stellantis (ex-PSA), elle partage ses dessous avec des modèles comme la Peugeot 2008 ou l'Opel Mokka, ce qui lui permet de proposer une gamme complète de motorisations : essence PureTech, diesel BlueHDi, et une version 100% électrique, l'ë-C4. La C4 III se distingue par son confort de suspension (grâce aux suspensions à Butées Hydrauliques Progressives®) et ses sièges Advanced Comfort, héritage de la philos
La Citroën C4 III est un choix audacieux et confortable sur le segment des compactes. Son design clivant et son orientation confort la distinguent de la concurrence. Pour l'ë-C4 (électrique) : C'est une excellente option pour un usage urbain et périurbain, offrant un agrément de conduite indéniable et une fiabilité globalement très bonne pour la partie électrique. Les coûts d'entretien sont réduits. C'est le choix le plus serein en termes de fiabilité à long terme, à condition d'avoir un accès facile à la recharge. ACHETER. Pour les 1.2 PureTech : La vigilance est de mise concernant la courroie de distribution. Si l'historique d'entretien est irréprochable, avec des vidanges régulières et l'utilisation de l'huile préconisée, et si le véhicule a bénéficié des correctifs, elle peut être une option intéressante pour un usage mixte. Sinon, NÉGOCIER fortement et prévoir une vérification approfondie. Pour les 1.5 BlueHDi : La sobriété est un atout majeur pour les gros rouleurs, mais le système AdBlue reste un point faible potentiel. Si le véhicule a un historique de problèmes AdBlue, ou si l'usage est majoritairement urbain, il est préférable de s'orienter vers une autre motorisation. Po