La Citroën C4 de deuxième génération (nom de code B7) marque un tournant par rapport à sa devancière : elle abandonne le design atypique (volant à moyeu fixe, carrosserie coupé 3 portes) pour une approche beaucoup plus consensuelle, visant à concurrencer directement la Volkswagen Golf. Elle se distingue par un confort de roulement de très haut niveau, une insonorisation soignée, une qualité de finition en nette hausse et un coffre généreux (408 litres). Un restylage (facelift) est intervenu début 2015, apportant de nouvelles signatures lumineuses (feux 3D), un écran tactile de 7 pouces simplifiant la console centrale, et l'introduction des moteurs essence 3 cylindres PureTech ainsi que des diesels BlueHDi. Cependant, sa carrière en occasion est lourdement entachée par la fiabilité désastre
La Citroën C4 II est une excellente compacte pour ceux qui privilégient le confort absolu et l'espace de chargement. Cependant, si vous cherchez une motorisation essence, la prudence est de mise. Les VTi et THP sont à éviter en raison de leurs tares de conception (chaîne, huile). Les 1.2 PureTech offrent un bel agrément mais exigent un historique d'entretien irréprochable (courroie changée, vidanges rapprochées) sous peine de casse moteur. Paradoxalement, cette voiture s'apprécie et s'achète sereinement en diesel. Le 2.0 HDi 150 est increvable, et le 1.6 e-HDi 115 est un excellent compromis. Les versions BlueHDi sont très agréables mais nécessitent de garder un budget de côté pour le capricieux système AdBlue. Fuyez la boîte BMP6/ETG6 et privilégiez une version restylée (post-2015) en boîte manuelle ou EAT6.