La Citroën C4 de première génération (nom de code interne LC pour la berline 5 portes, LA pour le coupé 3 portes) a marqué une rupture stylistique et technologique majeure pour la marque aux chevrons, remplaçant la vieillissante Xsara. Lancée en 2004, elle s'est distinguée par son design audacieux (surtout la version Coupé avec sa lunette arrière scindée), son volant à moyeu fixe regroupant les commandes, son affichage digital central et des équipements inédits pour la catégorie (diffuseur de parfum, alerte de franchissement de ligne AFIL). Le restylage de fin 2008 (Phase 2) a apporté de légères retouches esthétiques, une amélioration de la finition intérieure et une mise à jour du système multimédia. Cependant, ce restylage a surtout marqué un tournant sous le capot : l'abandon des robust
La Citroën C4 de première génération est une voiture à deux visages. Si vous recherchez une motorisation essence, privilégiez impérativement une Phase 1 (2004-2008) équipée des moteurs 1.6i 16V (110 ch) ou 2.0i 16V (138 ch). Ces blocs de l'ancienne génération (TU/EW) sont indestructibles et vous mettront à l'abri des ruineuses pannes mécaniques, quitte à accepter une électronique parfois capricieuse. À l'inverse, fuyez les versions essence de la Phase 2 (2008-2010) équipées des moteurs VTi et THP, dont la fiabilité est désastreuse (chaîne de distribution, consommation d'huile). En diesel, le 1.6 HDi 90 ou le 2.0 HDi 136 sont de bons choix pour les gros rouleurs, mais le très répandu 1.6 HDi 110 exige un historique d'entretien clinique pour éviter la casse du turbo.