La Citroën C4 de première génération (code interne LC pour la berline 5 portes, LA pour le Coupé 3 portes) a succédé à la Xsara en 2004. Elle a marqué une rupture stylistique et technologique majeure pour la marque aux chevrons. Dotée d'un volant à moyeu fixe (regroupant les commandes) et d'une instrumentation centrale digitale, elle se distinguait par son originalité. Reposant sur la plateforme PF2 de PSA (partagée avec la Peugeot 307), elle offre un excellent compromis confort/tenue de route. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2008, apportant de légères retouches esthétiques et surtout l'introduction des moteurs essence 'Prince' (VTi et THP) co-développés avec BMW. Si la C4 I a été un succès commercial, sa fiabilité est très hétérogène, particulièrement sur les motorisations diese
La Citroën C4 de première génération est une voiture pleine de qualités routières, mais son bilan fiabilité est lourdement entaché par certaines motorisations. Si vous cherchez un diesel, fuyez le 1.6 HDi 110 (DV6TED4) à moins que le turbo, les joints d'injecteurs et le volant moteur n'aient été récemment remplacés avec factures à l'appui. Privilégiez sans hésiter le modeste mais increvable 1.6 HDi 90, ou le puissant et robuste 2.0 HDi 136/140 pour les longs trajets. En essence, les anciens blocs (1.4i, 1.6i, 2.0i) d'avant 2008 sont d'excellents choix, très fiables et peu chers à entretenir, contrairement aux moteurs VTi et THP post-2008 qui sont de véritables nids à problèmes (distribution). L'achat d'une C4 I demande donc une sélection chirurgicale de la motorisation et une vérification minutieuse de l'électronique embarquée.