Le Citroën C3 Aircross de première génération a bénéficié d'un restylage (Phase 2) en 2021. Ce facelift se caractérise par une face avant plus affirmée, l'intégration des sièges Advanced Comfort et un nouvel écran tactile de 9 pouces. Reposant toujours sur l'ancienne plateforme PF1 du groupe PSA, il privilégie l'habitabilité, la modularité (banquette coulissante) et le confort de suspension au détriment du dynamisme pur. Si le véhicule en lui-même est très abouti pour un usage familial urbain et péri-urbain, sa réputation est lourdement entachée par les faiblesses chroniques de ses motorisations, tant en essence (PureTech) qu'en diesel (BlueHDi), exigeant une vigilance absolue lors de l'achat en occasion.
Le Citroën C3 Aircross Phase 2 est un excellent petit SUV familial sur le papier : confortable, pratique et modulable. Malheureusement, il est plombé par les tares de conception du groupe Stellantis. L'achat d'une version essence (PureTech) est un pari risqué qui ne peut s'envisager que si le véhicule a été scrupuleusement entretenu dans le réseau (vidanges annuelles), que la courroie a été remplacée par la nouvelle référence, et idéalement avec une garantie prolongée. Si vous cherchez la tranquillité d'esprit mécanique dans cette catégorie, tournez-vous plutôt vers un Renault Captur (1.3 TCe) ou un Skoda Kamiq (1.0 TSI).