Le Citroën C3 Aircross I Phase 2 (Restylé), lancé mi-2021, marque la maturité du petit SUV aux chevrons. Il abandonne son allure joviale et tout en rondeurs pour une face avant plus structurée, agressive et statutaire. Reposant toujours sur l'ancienne plateforme PF1 (et non la CMP de ses cousins Peugeot 2008 II ou Opel Mokka), il compense par une habitabilité remarquable, une modularité rare dans la catégorie (banquette arrière coulissante) et l'intégration des sièges Advanced Comfort. L'écran tactile passe à 9 pouces sur les finitions hautes. Si ses prestations familiales sont excellentes, sa carrière de fin de vie est assombrie par la réputation sulfureuse de ses motorisations thermiques (PureTech et BlueHDi), exigeant une vigilance absolue lors de l'achat en occasion.
Le Citroën C3 Aircross restylé est un excellent choix pour les familles cherchant un petit SUV ultra-confortable, pratique et modulable. Cependant, son bilan est lourdement grevé par la fragilité chronique de ses moteurs. L'achat d'une version 1.2 PureTech ou 1.5 BlueHDi d'avant 2023 s'apparente à un pari risqué. Si vous craquez pour ce modèle, exigez un historique d'entretien irréprochable, privilégiez un modèle de fin de production (2023-2024) bénéficiant des ultimes correctifs usine (chaîne 10mm sur BlueHDi, courroie de dernière génération sur PureTech), et négociez fermement le prix pour anticiper d'éventuels frais.