Le Citroën C3 Aircross de première génération (Phase 1) est un SUV urbain venu remplacer le monospace C3 Picasso. Reposant sur la plateforme PF1 du groupe PSA (partagée avec le Peugeot 2008 I et l'Opel Crossland X), il se démarque par son design jovial, son confort de suspension typiquement Citroën et sa modularité exemplaire (banquette arrière coulissante, siège passager rabattable). Bien que la demande pour cette fiche se concentre sur le diesel (BlueHDi), il est crucial de noter que ce modèle a été majoritairement vendu en essence (PureTech). Les motorisations diesel, bien adaptées aux gros rouleurs, ont connu une transition majeure en 2018, passant du bloc 1.6 BlueHDi au 1.5 BlueHDi, ce dernier introduisant de nouveaux défis de fiabilité. La note globale du modèle est lourdement pénali
Le Citroën C3 Aircross I est un excellent SUV urbain sur le papier : pratique, confortable et modulable. Cependant, son bilan fiabilité est très sombre. Si vous cherchez un diesel, privilégiez le 1.6 BlueHDi (100 ou 120 ch) des années 2017-2018 : sa mécanique est solide, bien qu'il faille budgéter un potentiel remplacement du réservoir AdBlue. Le 1.5 BlueHDi est à fuir à moins que la distribution (chaîne 10mm) n'ait été mise à jour sur facture. Quant aux versions essence PureTech, elles exigent un suivi maniaque et une courroie récente pour éviter la catastrophe. Un achat qui nécessite une extrême vigilance.