Le Citroën C3 Aircross de première génération (Phase 1) a succédé au C3 Picasso en adoptant les codes très prisés des SUV urbains (segment B-SUV). Reposant sur la plateforme PF1 du groupe PSA (partagée avec le Peugeot 2008 I et l'Opel Crossland X), il se démarque par un design jovial, une excellente habitabilité et une modularité rare dans la catégorie (banquette arrière coulissante, siège passager rabattable). Si ses prestations familiales et son confort de suspension sont indéniables, sa carrière est lourdement entachée par les problèmes de fiabilité systémiques de ses motorisations, en particulier le tristement célèbre 1.2 PureTech et les soucis d'AdBlue sur les diesels BlueHDi. Note globale de conception : 7/10
Le Citroën C3 Aircross I (2017-2021) est un excellent véhicule familial sur le papier, ruiné par des choix mécaniques catastrophiques de la part du groupe PSA. L'achat d'une version essence 1.2 PureTech s'apparente à une loterie : à n'envisager que si la courroie a été remplacée très récemment, que la crépine a été nettoyée, et que l'historique d'entretien est irréprochable (vidanges rapprochées). Les versions diesels sont plus robustes mécaniquement (surtout le 1.6), mais le budget doit prévoir un potentiel remplacement du réservoir AdBlue (environ 1000 à 1500 €). En l'état, la prudence est de mise.