La Citroën C3 de 4ème génération (nom de code CC21 pour les marchés émergents, puis adaptée pour l'Europe sous la plateforme 'Smart Car') marque une rupture totale avec sa devancière. Elle adopte une posture surélevée façon petit SUV, mise sur des tarifs très agressifs (notamment en électrique avec la ë-C3) et intègre les suspensions à butées hydrauliques progressives (Advanced Comfort). ⚠️ MISE AU POINT DE L'EXPERT CONCERNANT LE DIESEL : Contrairement à votre demande de ciblage, il n'existe aucune motorisation diesel sur la Citroën C3 IV (2024-2025). Le groupe Stellantis a définitivement abandonné le 1.5 BlueHDi sur ce segment pour des raisons de normes antipollution (Euro 6e / Euro 7) et de rentabilité. Les gros rouleurs devront se tourner vers la nouvelle motorisation micro-hybride (MHE
La Citroën C3 IV est un modèle de rupture intelligent qui démocratise l'accès à l'électrique et à la micro-hybridation. Pour l'acheteur cherchant un diesel : il faut faire le deuil de cette motorisation chez Citroën. La meilleure alternative interne est le 1.2 Hybrid 100 (MHEV), qui offre des consommations urbaines très basses, ou la concurrence (Clio dCi, Sandero GPL). Mécaniquement, le passage à la chaîne de distribution sur les moteurs essence est une excellente nouvelle qui devrait restaurer la confiance perdue avec l'ancien PureTech. Toutefois, la jeunesse du modèle (et les bugs logiciels de lancement) impose une certaine prudence : privilégiez un achat avec une extension de garantie pour essuyer les plâtres de cette nouvelle plateforme 'Smart Car'.