La Citroën C3 de troisième génération (code interne SX) a marqué une rupture stylistique majeure pour la marque aux chevrons. Fini la rondeur de la C3 II, place à un design inspiré des crossovers avec l'intégration des fameux Airbumps latéraux (selon finition) et une face avant à double étage. Reposant sur la plateforme PF1 (et non la CMP de la Peugeot 208 II), elle mise tout sur le confort avec des suspensions souples et, depuis son restylage de 2020, l'adoption des sièges Advanced Comfort. Si elle excelle en milieu urbain et péri-urbain par sa douceur de vivre, sa carrière est malheureusement lourdement entachée par les problèmes de fiabilité chroniques de ses motorisations essence 1.2 PureTech (courroie humide) et de ses diesels (système AdBlue).
La Citroën C3 III est une citadine pétrie de qualités pour qui cherche le confort avant le dynamisme. Malheureusement, son bilan fiabilité est catastrophique en essence à cause du moteur 1.2 PureTech. L'achat d'une version essence d'occasion s'apparente à une loterie : à n'envisager que si la courroie a été remplacée très récemment, que l'entretien est irréprochable (factures à l'appui) et idéalement avec une garantie prolongée. Les versions diesels sont plus endurantes mécaniquement mais souffrent des maux chroniques de l'AdBlue. Face à une Renault Clio V ou une Toyota Yaris, la C3 III peine à justifier le risque financier qu'elle représente en occasion.