La Citroën C3 de deuxième génération (nom de code SC) a marqué une rupture stylistique avec sa devancière tout en conservant sa philosophie axée sur le confort. Présentée au Salon de Francfort 2009, elle se distingue par son pare-brise panoramique 'Zénith' (selon finition) offrant une luminosité exceptionnelle. Reposant sur la plateforme PF1 de PSA (partagée avec la Peugeot 207/208), elle privilégie la souplesse de suspension au dynamisme pur. Un restylage (facelift) est intervenu au printemps 2013, intégrant des feux de jour à LED dans le bouclier avant et de nouvelles motorisations 3 cylindres PureTech. Note globale de fiabilité : La C3 II est une voiture aux deux visages. Si les motorisations diesels (HDi) et les anciens blocs essence (TU) affichent une fiabilité correcte à bonne (malgr
L'achat d'une Citroën C3 II en motorisation essence est un terrain miné. Les anciens moteurs 1.1i et 1.4i (jusqu'en 2012) sont lents et gourmands mais mécaniquement robustes. En revanche, les blocs VTi et PureTech, qui constituent la majorité de l'offre post-2012, souffrent de tares de conception graves (chaîne ou courroie, consommation d'huile). Si vous cherchez une C3 II essence, privilégiez un vieux 1.4i 73ch ou exigez un modèle PureTech dont le moteur a été remplacé ou dont la distribution vient d'être faite avec nettoyage de la crépine. Paradoxalement, les versions diesels (HDi 90 notamment) sont de bien meilleurs choix pour la fiabilité, à condition de rouler suffisamment pour ne pas encrasser le FAP.