La Citroën C3 de deuxième génération (nom de code SC) a marqué une rupture stylistique avec sa devancière tout en conservant sa rondeur caractéristique. Positionnée comme une citadine polyvalente axée sur le confort, elle s'est distinguée par son pare-brise panoramique « Zénith » offrant une luminosité exceptionnelle. Restylée en 2013 (nouvelle calandre, feux de jour à LED, intégration des moteurs PureTech), elle a connu un immense succès commercial. Sur le plan de la fiabilité, le bilan est très contrasté : si les anciennes motorisations (TU essence, premiers HDi) et les diesels de milieu de carrière (e-HDi) sont globalement robustes, la fin de carrière a été entachée par les problèmes chroniques des moteurs essence PureTech (courroie) et des diesels BlueHDi (réservoir AdBlue). Note globa
La Citroën C3 II est une excellente citadine pour ceux qui privilégient le confort au dynamisme. En diesel, le choix est clair : privilégiez les versions 1.6 HDi 90 ou e-HDi 92 (2010-2014). Elles offrent le meilleur rapport performances/fiabilité/consommation, à condition de ne pas faire exclusivement de la ville pour préserver le FAP. Le 1.4 HDi 70 est un bon choix économique mais manque de souffle hors agglomération. Évitez absolument les versions 1.6 BlueHDi (après 2015) à cause de la ruineuse maladie des réservoirs d'AdBlue, à moins que le système n'ait déjà été remplacé par la dernière référence constructeur. En essence, fuyez les VTi et PureTech ; rabattez-vous sur les vieux mais vaillants 1.4i 73ch si vous roulez peu. Attention absolue au rappel des airbags Takata avant tout achat.