La Citroën C3 de deuxième génération (nom de code A51) a marqué une rupture stylistique et qualitative avec sa devancière. Fini le design en 'bulle' basique, elle adopte des lignes plus dynamiques, une finition intérieure en nette hausse et se distingue par son fameux pare-brise panoramique 'Zénith' inondant l'habitacle de lumière. Orientée vers le confort, elle offre un amortissement souple typiquement Citroën. Cependant, sa carrière en occasion est aujourd'hui lourdement entachée par des problèmes de fiabilité majeurs sur ses motorisations essence (moteurs VTi 'Prince' et 3 cylindres 'PureTech') ainsi que par le récent et massif scandale des airbags Takata qui impose l'immobilisation de nombreux véhicules.
La Citroën C3 II est une citadine pétrie de qualités : confortable, lumineuse et idéale pour un usage quotidien. Malheureusement, son bilan en occasion est un véritable champ de mines. Entre les moteurs essence VTi (consommation d'huile, chaîne), les PureTech (courroie qui se désagrège, casse moteur), les BlueHDi (réservoir AdBlue) et le récent scandale des airbags Takata, l'achat d'une C3 II demande une prudence extrême. Notre conseil : Fuyez les motorisations essence VTi (95/120) et PureTech (68/82/110). Si vous cherchez une essence, rabattez-vous sur les vieux mais increvables 1.1i 60 ou 1.4i 73 ch (avant 2012). En diesel, le 1.6 e-HDi 92 ch (8 soupapes) est le meilleur choix : performant, ultra-sobre et globalement fiable si l'entretien est suivi. Dans tous les cas, n'achetez jamais sans avoir vérifié le statut du rappel des airbags Takata.