La Citroën C3 de première génération (nom de code interne FC/FN) a marqué un tournant pour la marque aux chevrons. Remplaçante indirecte de la Saxo (aux côtés de la C2), elle a séduit par son design tout en rondeurs inspiré de la mythique 2CV, son habitabilité verticale et son confort de suspension typiquement Citroën. Évolution majeure : Un restylage est intervenu en octobre 2005 (Phase 2), apportant une calandre modifiée, des feux arrière à cabochons transparents, une planche de bord redessinée de meilleure qualité, et surtout un passage au multiplexage intégral (réseau CAN), résolvant une partie des bugs électroniques de la Phase 1 (réseau VAN/CAN). Bien que la demande de l'utilisateur cible les motorisations diesel (HDi), très populaires à l'époque, cette fiche couvre l'exhaustivité de
La Citroën C3 de première génération est une citadine attachante et confortable, mais son bilan fiabilité est contrasté. Si vous cherchez un diesel (HDi), la prudence est de mise. Le 1.4 HDi 68 ch est le choix le plus rationnel, à condition de vérifier scrupuleusement l'absence de fuite aux joints d'injecteurs. Fuyez le 1.4 HDi 92 ch, et n'achetez un 1.6 HDi (90 ou 110) que si l'historique d'entretien est irréprochable (vidanges très régulières) pour éviter la casse du turbo. De manière générale, privilégiez impérativement une Phase 2 (produite après octobre 2005) pour échapper aux nombreux gremlins électroniques des premières années. Paradoxalement, pour un usage urbain ou péri-urbain, les versions essence (1.4i 73 ch) s'avèrent souvent être un achat d'occasion moins risqué et moins coûteux en entretien que les diesels, malgré la faiblesse connue de leur joint de culasse.