La Citroën C4 de deuxième génération (nom de code B7) marque un tournant par rapport à sa devancière : elle abandonne le design atypique (et le volant à moyeu fixe) pour une ligne beaucoup plus consensuelle, inspirée des standards germaniques. Reposant sur la plateforme PF2 de PSA, elle se distingue par un confort de roulement exceptionnel, une insonorisation soignée et un coffre généreux (408 litres). Si ses qualités routières et familiales sont indéniables, son bilan fiabilité est lourdement entaché par les faiblesses chroniques des motorisations de l'ère PSA (moteurs essence « Prince », 1.2 PureTech et diesels BlueHDi).
La Citroën C4 II est une excellente compacte pour qui cherche le confort avant tout. Malheureusement, son bilan est ruiné par les choix mécaniques du groupe PSA. Acheter une version essence (VTi, THP ou PureTech) s'apparente à jouer à la roulette russe sans un historique d'entretien irréprochable et des factures de mise à niveau. En diesel, les versions BlueHDi sont plombées par le scandale des réservoirs d'AdBlue. Le choix de la raison se porte donc sur les diesels d'avant 2015 (1.6 HDi 92 ou e-HDi 115) ou le très robuste 2.0 HDi 150.