Le BMW X5 de troisième génération (nom de code F15) remplace le E70 en reprenant son empattement mais en modernisant profondément l'habitacle, les technologies embarquées et l'aérodynamisme. Bien que les motorisations diesel (30d, 40d) aient dominé le marché européen, les versions essence (35i, 50i) et hybride rechargeable (40e) ont connu un fort succès en Amérique du Nord, en Asie et sur certains marchés européens pénalisant le diesel. Le F15 se distingue par son confort souverain, sa boîte automatique ZF à 8 rapports (une référence) et son système d'infodivertissement iDrive très abouti. Côté fiabilité, si les blocs 6 cylindres essence (N55) sont robustes, les V8 (N63TU) exigent une vigilance extrême et un budget d'entretien conséquent.
Le BMW X5 F15 est un SUV de luxe abouti qui a su corriger de nombreux défauts de finition de son prédécesseur. En motorisation essence, le xDrive35i (N55) est le choix de la raison et de la passion : il offre un excellent compromis entre performances, sonorité et fiabilité, à condition de respecter un entretien préventif (pompe à eau, joints). Le V8 du 50i est à éviter à moins d'avoir un budget d'entretien illimité et un historique d'une transparence absolue. La version hybride 40e est intéressante fiscalement mais son autonomie électrique a mal vieilli et la fiabilité du bloc N20 (avant 2015) incite à la prudence. Lors de l'achat, vérifiez impérativement la suspension arrière pneumatique et l'absence d'infiltrations d'eau dans le coffre.