Le BMW X3 de troisième génération (G01) marque un bond qualitatif majeur par rapport à son prédécesseur (F25). Reposant sur la plateforme modulaire CLAR, il offre un comportement routier de premier ordre, une insonorisation poussée et une finition intérieure digne du segment supérieur (X5). Restylé (LCI) fin 2021, il a généralisé la micro-hybridation 48V sur ses motorisations. Bien que la demande pour l'essence et l'hybride rechargeable (PHEV) ait explosé, le X3 G01 reste un formidable rouleur en motorisation diesel (B47 en 4 cylindres, B57 en 6 cylindres), offrant un ratio performances/consommation exceptionnel, couplé à l'excellente boîte automatique ZF à 8 rapports. La fiabilité globale est très bonne, mais le bilan des diesels est entaché par la vaste campagne de rappel mondiale concer
Le BMW X3 G01 est sans doute l'un des SUV premium les plus aboutis de sa génération. Il efface les défauts de finition du F25 et offre un comportement routier impérial. Pour les gros rouleurs, les motorisations diesels (20d et surtout 30d) sont des chefs-d'œuvre d'efficience et d'agrément. Cependant, l'achat d'un diesel d'occasion impose une vigilance absolue concernant le rappel du refroidisseur EGR. Exigez une facture ou une attestation BMW prouvant que la pièce a été remplacée par la version corrigée. Si vous roulez moins de 20 000 km par an, orientez-vous vers les excellents blocs essence (20i ou M40i) ou le PHEV (30e), qui vous épargneront les soucis d'encrassement et d'EGR.