Le BMW X3 de première génération (nom de code E83) a inauguré le segment des SUV compacts premium. Basé sur la plateforme de la Série 3 E46, il se distingue par un comportement routier très dynamique, une transmission intégrale xDrive efficace (répartition variable) et une habitabilité généreuse. Évolutions majeures : - 2003 - 2006 (Phase 1) : Lancement avec des plastiques intérieurs décriés pour leur qualité moyenne et un amortissement très (trop) ferme. - Fin 2006 (Phase 2 / LCI) : Restylage important. Amélioration nette de la finition intérieure, pare-chocs peints, feux arrière à LED, amortissement légèrement adouci et introduction de nouvelles motorisations (N47 en diesel, N52 en essence). Bien que vieillissant, le X3 E83 reste un choix prisé en occasion pour sa robustesse globale (sur
Le BMW X3 E83 est un SUV au tempérament sportif qui vieillit globalement bien, à condition de choisir la bonne motorisation. Le maître-achat est sans conteste le 3.0d (M57) de 218 ch (Phase 2), qui offre un rapport performances/fiabilité/consommation imbattable, à condition de surveiller son collecteur d'échappement et de vidanger la boîte de transfert. À éviter absolument : Les versions 2.0d 177ch (N47) dont la chaîne de distribution n'a pas été remplacée, sous peine de casse moteur ruineuse. Le 2.0d 150ch (M47) est un bon compromis économique, mais exige la suppression immédiate de ses clapets d'admission. Prévoyez toujours un budget de précaution pour la boîte de transfert et les trains roulants.