Le BMW X1 de troisième génération (code U11) marque une rupture technologique et stylistique majeure par rapport à son prédécesseur (F48). Reposant sur la plateforme FAAR (évolution de la UKL2), il grandit dans toutes les dimensions pour offrir une habitabilité digne du segment supérieur. L'habitacle est révolutionné par l'adoption du BMW Curved Display (OS 8 puis OS 9) et la disparition controversée de la molette iDrive. C'est également la première génération à proposer une version 100 % électrique (iX1), aux côtés de motorisations thermiques (essence et diesel) largement hybridées (MHEV 48V) et de versions hybrides rechargeables (PHEV). Bien que récent, ce modèle bénéficie de motorisations modulaires (B38, B47, B48) arrivées à pleine maturité, ce qui augure une excellente fiabilité mécan
Le BMW X1 U11 est sans doute le SUV compact premium le plus abouti de sa génération. Sur le plan strictement mécanique, BMW a fait le choix de reconduire ses excellents moteurs modulaires (B38, B48, B47), ce qui garantit une fiabilité de haut vol, rare pour un modèle aussi récent. Le passage à l'électrique (iX1) est également une réussite technique. Cependant, cette génération paie le prix de sa numérisation à outrance : les bugs logiciels sont fréquents (bien que corrigibles à distance) et le rappel majeur sur le système de freinage (IBS) entache le bilan de ses deux premières années de production. C'est un achat hautement recommandable, à condition de s'assurer que les mises à jour logicielles et les rappels de sécurité ont été scrupuleusement effectués par le réseau.