Le BMW X1 de deuxième génération (nom de code F48) marque une rupture technologique majeure pour la marque bavaroise. Abandonnant l'architecture propulsion de son prédécesseur (E84) pour la plateforme modulaire UKL2 (partagée avec MINI et le Série 2 Active Tourer), il passe à la traction avant (sDrive) ou à une transmission intégrale de type Haldex (xDrive). Si les puristes ont regretté la perte du comportement typique BMW et des moteurs 6 cylindres en ligne, ce choix a permis un bond spectaculaire en matière d'habitabilité, de volume de coffre et de polyvalence. Restylé (LCI) en 2019 avec une calandre agrandie, de nouveaux boucliers et une mise à jour technologique, le F48 s'est imposé comme l'un des SUV premium les plus vendus au monde. Sur le plan de la fiabilité, les blocs modulaires d
Le BMW X1 F48 est un excellent choix sur le marché de l'occasion. En abandonnant la propulsion, il est devenu un vrai véhicule familial, spacieux et pratique, tout en conservant un dynamisme supérieur à la moyenne du segment. Côté diesel, les blocs B47 (18d, 20d) sont intrinsèquement très robustes et ont corrigé les tares de distribution du passé. Cependant, l'épée de Damoclès du refroidisseur EGR impose une vigilance absolue : n'achetez un modèle diesel que si l'historique des rappels BMW est limpide et documenté. Si vous roulez moins de 20 000 km/an ou faites beaucoup de ville, orientez-vous sans hésiter vers les excellents moteurs essence (18i ou 20i), moins sujets aux pannes coûteuses de dépollution. Privilégiez les versions équipées de la boîte automatique Aisin 8 rapports et des sièges 'Advanced' pour un confort optimal.