Le BMW X1 de deuxième génération (nom de code F48) marque un tournant historique pour le modèle. Abandonnant l'architecture propulsion de son prédécesseur (E84), il adopte la plateforme modulaire UKL2 (partagée avec MINI et le Série 2 Active Tourer), passant ainsi à la traction avant (sDrive) ou à une transmission intégrale de type Haldex (xDrive) avec moteurs transversaux. Ce choix technique a permis d'optimiser considérablement l'habitabilité et le volume de coffre, corrigeant le principal défaut de l'ancienne génération. Le F48 a bénéficié d'un facelift (LCI) en 2019, apportant des retouches esthétiques (calandre agrandie, nouveaux feux LED), une mise à jour du système iDrive et l'introduction de la motorisation hybride rechargeable (xDrive25e). Globalement, le F48 est un véhicule très
Le BMW X1 F48 est un excellent SUV compact premium. Le passage à la traction a chagriné les puristes, mais a transformé le X1 en un véhicule familial redoutablement pratique. Sur le plan de la fiabilité, c'est un grand cru : les moteurs essence B38 et B48 sont parmi les plus fiables de leur catégorie. Les diesels sont également très robustes mécaniquement (la chaîne de distribution ne pose plus de problème), mais leur bilan est terni par l'interminable saga des refroidisseurs EGR. Conseil d'achat : Privilégiez un modèle essence (sDrive18i ou sDrive20i) post-2019 (LCI) pour bénéficier du meilleur système multimédia et d'une fiabilité sans faille. Si vous optez pour un diesel, exigez la preuve que le rappel du refroidisseur EGR a été effectué récemment en concession BMW. Évitez les jantes de 19 pouces avec pneus Runflat si vous tenez à vos vertèbres.