La BMW Série 7 G11 (châssis court) et G12 (châssis long) représente la sixième génération du vaisseau amiral de la marque bavaroise. Lancée en 2015, elle a introduit des innovations majeures, notamment la structure Carbon Core, combinant fibre de carbone, aluminium et acier pour réduire le poids et améliorer la rigidité. Positionnée sur le segment des berlines de luxe, elle rivalise directement avec la Mercedes-Benz Classe S et l'Audi A8. Le modèle a bénéficié d'un important restylage (LCI) en 2019, apportant des modifications esthétiques (calandre agrandie, phares affinés) et des mises à jour technologiques (système iDrive 7.0, motorisations optimisées). La Série 7 G11/G12 est réputée pour son confort exceptionnel, sa technologie embarquée de pointe et ses performances dynamiques, même si
La BMW Série 7 G11/G12 est une berline de luxe exceptionnelle, offrant un confort et une technologie de pointe. Cependant, sa complexité et son coût d'entretien ne sont pas à prendre à la légère. Pour les motorisations diesel (B57), c'est un excellent choix pour les gros rouleurs. Le 730d ou 740d offre un excellent compromis entre performances, consommation et fiabilité. Il faudra être vigilant sur l'entretien du FAP, de l'EGR et de l'AdBlue, surtout si le véhicule a fait beaucoup de petits trajets. Un historique limpide est crucial. Pour les motorisations essence, le 740i (B58) est le choix le plus sûr en termes de fiabilité et de coûts d'entretien raisonnables pour un tel véhicule. Le 750i (N63) offre des performances grisantes mais demande un budget d'entretien plus conséquent et une vigilance accrue sur la consommation d'huile et les périphériques. Le M760Li est un collector, mais son coût d'usage est exorbitant. Les versions hybrides rechargeables (PHEV) sont intéressantes pour les avantages fiscaux et la conduite électrique en ville, mais la fiabilité à long terme de la batterie et du système hybride est un point à considérer, surtout sur des modèles d'occasion. En résumé : A