La BMW Série 7 (F01 pour la version standard, F02 pour la version longue) représente la cinquième génération du vaisseau amiral de la marque bavaroise. Lancée en 2008, elle a marqué un retour à un design plus consensuel après la controverse de la génération E65/E66. La F01/F02 se distingue par son luxe, son confort exceptionnel, ses technologies de pointe (iDrive de deuxième génération, suspension adaptative, aides à la conduite) et ses performances de haut niveau. Elle a bénéficié d'un restylage (LCI - Life Cycle Impulse) en 2012, apportant des retouches esthétiques mineures, des améliorations technologiques et des optimisations de motorisations, notamment l'introduction de la boîte automatique à 8 rapports sur toute la gamme et des moteurs plus efficients. C'est une berline de prestige,
La BMW Série 7 F01/F02 est une berline de luxe exceptionnelle, offrant un confort et des performances de premier ordre. Cependant, son achat en occasion doit être abordé avec une extrême prudence, surtout concernant les motorisations essence. Les moteurs V8 N63 et le N54 sont des gouffres financiers potentiels en raison de leurs problèmes de fiabilité bien documentés. Le N74 V12 est plus robuste mais son entretien est exorbitant. Notre conseil : * ACHETER (avec précautions): Les versions diesel (N57) sont les plus recommandables pour leur excellent compromis performances/consommation et une fiabilité globalement bonne, à condition d'un entretien rigoureux des systèmes anti-pollution. Les 730i (N53) et 740i (N55) LCI sont également des choix raisonnables, mais nécessitent une vérification minutieuse de l'historique et des points faibles connus. * NÉGOCIER FORT (avec budget conséquent): Les 760i (N74) peuvent être envisagées si le budget d'entretien est illimité et que l'historique est parfait. Le prix d'achat sera faible, mais les coûts d'utilisation très élevés. * ÉVITER (sauf si expert et très gros budget): Les 740i (N54) pré-LCI et surtout les 750i (N63), ainsi que l'ActiveHybrid