La BMW Série 7 F01 (version courte) et F02 (version longue) représente la cinquième génération du vaisseau amiral de la marque bavaroise. Lancée en 2008, elle a marqué un retour à un design plus consensuel après la controverse de la génération E65/E66. Elle a introduit de nombreuses technologies de pointe pour l'époque, notamment le système iDrive de deuxième génération, la suspension adaptative, les phares adaptatifs à LED (après le facelift) et une pléthore d'aides à la conduite. Positionnée sur le segment des berlines de luxe, elle rivalise avec la Mercedes Classe S et l'Audi A8. Le facelift (LCI) est intervenu en 2012, apportant des retouches esthétiques mineures, de nouvelles motorisations et des améliorations technologiques. C'est une voiture qui offre un confort exceptionnel et une
La BMW Série 7 F01/F02 est une berline de luxe impressionnante, offrant un confort et une technologie de pointe. Cependant, son acquisition en occasion doit être mûrement réfléchie en raison de coûts d'entretien potentiellement très élevés. Pour un usage quotidien et une fiabilité relative, les motorisations diesel (M57 et N57) sont clairement à privilégier. Elles offrent un excellent compromis entre performances, couple et consommation, à condition d'un entretien rigoureux du FAP et de l'EGR. Les 730d et 740d sont les choix les plus sensés. Les moteurs essence N54 et N55 sont performants mais demandent une attention particulière et des budgets de maintenance supérieurs. Les moteurs N63 (V8 bi-turbo) et N74 (V12 bi-turbo) sont à aborder avec la plus grande prudence. Le N63 est notoirement problématique et peut engendrer des factures astronomiques. L'achat d'une 750i/Li ou ActiveHybrid 7 équipée du N63 est fortement déconseillé sans un historique d'entretien impeccable et la certitude que le programme de rappel/correctif (CCP) a été effectué. Conseils : * Privilégiez les modèles post-facelift (LCI, à partir de 2012) pour les améliorations de fiabilité et les technologies mises à jou