La BMW Série 5 de septième génération (G30 pour la berline, G31 pour le break Touring, G38 pour la version longue en Chine) marque un tournant technologique et qualitatif pour la marque bavaroise. Reposant sur la plateforme modulaire CLAR, elle s'allège jusqu'à 100 kg par rapport à sa devancière (F10) tout en intégrant des technologies d'aide à la conduite semi-autonome de pointe. Le restylage (LCI - Life Cycle Impulse) intervenu mi-2020 a modernisé la face avant, mis à jour le système d'infodivertissement (iDrive 7.0) et généralisé la micro-hybridation 48V sur la quasi-totalité des motorisations thermiques (notamment les diesels). Reconnue pour son insonorisation exceptionnelle, son confort de roulement et son dynamisme préservé, la G30/G31 est l'une des routières les plus abouties de son
La BMW Série 5 G30/G31 est une routière d'exception qui a su corriger la majorité des défauts de la génération précédente (F10). En diesel, la 530d est le maître-achat absolu : elle offre des performances de sportive pour une consommation de citadine, avec une fiabilité mécanique de haut vol. Cependant, l'achat d'un modèle diesel (520d ou 530d) est strictement conditionné à la vérification du remplacement du refroidisseur EGR via le réseau officiel. Fuyez les modèles diesels ayant fait exclusivement de la ville. Pour les petits rouleurs, la 540i (B58) est une merveille d'ingénierie, tandis que les versions hybrides (530e) sont pertinentes uniquement si vous pouvez recharger quotidiennement. Le break Touring (G31) est fantastique mais nécessite une inspection rigoureuse de sa suspension pneumatique arrière.