La BMW Série 5 de septième génération (G30 pour la berline, G31 pour le break Touring, et G38 pour la version longue en Asie) marque une évolution majeure par rapport à la devancière F10. Reposant sur la plateforme modulaire CLAR, elle s'allège d'environ 100 kg grâce à l'utilisation intensive d'aluminium et d'aciers à très haute limite élastique. Véritable « mini Série 7 », elle embarque une armada technologique (conduite semi-autonome, stationnement à distance, iDrive de pointe) et se distingue par une insonorisation de haut vol et un confort impérial. Sur le plan de la fiabilité, cette génération bénéficie de la maturité des moteurs modulaires de la série « B » (B47/B48/B57/B58), nettement plus robustes que les anciennes générations « N ». Le restylage (LCI) de 2020 a généralisé la micro
La BMW Série 5 G30/G31 est sans doute l'une des berlines routières les plus abouties de sa décennie. Elle efface la plupart des tares de fiabilité de la génération précédente grâce à l'adoption des excellents moteurs modulaires « B ». Les versions 530d et 540i représentent le summum de l'expérience BMW : puissantes, onctueuses et étonnamment sobres. Le principal point noir reste le scandale du refroidisseur EGR sur les diesels, qui nécessite une vérification stricte de l'historique des rappels avant tout achat. Les versions V8 sont à réserver aux passionnés disposant d'un solide budget d'entretien. En occasion, privilégiez un modèle LCI (post-2020) pour une électronique fiabilisée et un look modernisé.