La BMW Série 5 E60 (berline) et E61 (Touring/break) marque une rupture stylistique majeure sous l'ère Chris Bangle. Très controversée à sa sortie, sa ligne a finalement remarquablement bien vieilli. Elle introduit des technologies de pointe pour l'époque : système multimédia iDrive, direction active, affichage tête haute, et un bloc avant en aluminium pour une répartition des masses idéale (50/50). Le restylage (LCI) de mars 2007 apporte une finition intérieure améliorée, un iDrive fiabilisé, des feux LED et une refonte totale de la gamme de motorisations (passage à l'injection directe essence et nouveaux blocs diesels). Bien que ses qualités routières soient exceptionnelles, c'est un véhicule complexe dont la fiabilité électronique et mécanique (selon les moteurs) exige un suivi rigoureux
La BMW Série 5 E60/E61 est une formidable routière qui offre un agrément de conduite rare pour son gabarit. Cependant, c'est une voiture complexe qui ne tolère pas l'à-peu-près en matière d'entretien. Pour un achat en diesel, le choix roi est le 6 cylindres M57 (525d ou 530d), de préférence en version restylée (LCI) pour bénéficier de l'iDrive fiabilisé et de la meilleure finition, à condition de supprimer les clapets d'admission et de vérifier le collecteur. Fuyez absolument la 520d de 177ch (moteur N47) à cause de sa chaîne de distribution, à moins que la réparation n'ait été faite récemment chez BMW. Prévoyez un budget de réserve pour l'électronique et les trains roulants.