La BMW Série 3 de cinquième génération (E90 berline, E91 break Touring, E92 coupé, E93 cabriolet) marque une évolution majeure pour la marque bavaroise. Remplaçante de la mythique E46, elle introduit un design signé Chris Bangle, l'interface iDrive, et surtout une transition technologique complexe sous le capot. Positionnement : Berline premium dynamique, référence absolue de sa catégorie en termes d'agrément de conduite et de toucher de route. Évolution (LCI) : Le restylage (Life Cycle Impulse) de fin 2008 (berline/break) et 2010 (coupé/cabriolet) corrige de nombreux défauts de jeunesse (iDrive CIC plus rapide, voies élargies, finition améliorée) mais coïncide avec l'introduction massive de l'injection directe essence et du moteur diesel N47, modifiant drastiquement le profil de fiabilité
La BMW Série 3 E90 est une voiture d'ingénieur, brillante sur la route mais exigeante en atelier. Pour un achat en essence, le choix du moteur est vital. En Europe, privilégiez absolument une 325i ou 330i d'avant 2007 équipée du moteur N52 (injection indirecte), ou importez un modèle nord-américain (328i N52). Fuyez les 4 cylindres (N43) et 6 cylindres (N53) à injection directe dont les pannes d'injecteurs et de pompes HP vous ruineront. Le 335i (N54/N55) est à réserver aux passionnés disposant d'un solide budget d'entretien préventif. En diesel, le vieux M57 (330d avant 2008) reste un roc, tandis que le N47 (320d après 2007) est une loterie à éviter sans preuve de remplacement récent de la distribution.