La BMW Série 3 E90 (berline), E91 (break/Touring), E92 (coupé) et E93 (cabriolet) marque une rupture stylistique et technologique avec la génération précédente (E46). Lancée en 2005, elle a bénéficié d'un restylage majeur (LCI - Life Cycle Impulse) fin 2008, corrigeant de nombreux défauts de jeunesse et modernisant son allure. Sur le plan mécanique, cette génération a connu une transition majeure : le passage de l'injection indirecte à l'injection directe pour les essences, et l'introduction des moteurs diesels en aluminium (famille N) remplaçant les blocs en fonte (famille M). Si le comportement routier reste la référence absolue de sa catégorie, la fiabilité de la E90 est extrêmement variable selon la motorisation choisie. Les diesels, très prisés en Europe, sont divisés en deux ères : l
La BMW Série 3 E90 est une voiture à deux visages. C'est une formidable machine à rouler, dotée d'un châssis brillant, mais elle exige une sélection chirurgicale de sa motorisation. Pour un achat en diesel, privilégiez absolument les 6 cylindres de la génération M57 (325d, 330d, 335d d'avant fin 2008) qui, une fois débarrassés de leurs clapets d'admission, sont indestructibles. Fuyez les 4 cylindres N47 (318d, 320d de 2007 à 2012) à moins que la facture de remplacement de la chaîne de distribution (souvent plus de 2000€) ne vous soit fournie. En essence, le 6 cylindres atmosphérique à injection indirecte (N52) est le choix de la tranquillité. L'achat d'une E90 aujourd'hui nécessite un budget d'entretien conséquent et une inspection rigoureuse de l'historique.