La BMW Série 1 (Génération F40) marque une rupture historique pour le constructeur bavarois : l'abandon de la propulsion (roues arrière motrices) et des moteurs longitudinaux au profit d'une architecture traction (plateforme UKL2) à moteurs transversaux. Si les puristes ont grincé des dents, ce choix a permis d'améliorer considérablement l'habitabilité arrière et le volume de coffre, corrigeant ainsi les principaux défauts de la génération précédente (F20). Sur le plan de la fiabilité, la F40 bénéficie de la maturité des moteurs modulaires de la série B (B38, B48 en essence ; B37, B47 en diesel), qui ont été largement fiabilisés depuis leur introduction en 2014. La qualité de finition intérieure fait un bond en avant, se hissant au niveau, voire au-dessus, de ses rivales directes (Audi A3,
La BMW Série 1 F40 est un excellent choix d'achat en occasion, particulièrement dans ses déclinaisons essence. Si elle a perdu son architecture de propulsion atypique, elle a gagné en maturité, en espace et surtout en fiabilité. Les moteurs B38 (118i) et B48 (120i, 128ti) figurent parmi les blocs les plus robustes de leur catégorie actuelle. Pour un usage quotidien, la 118i représente le choix le plus rationnel et homogène. Les amateurs de conduite dynamique se tourneront vers la 128ti, une excellente GTI traction. Évitez simplement les versions diesel si vous faites principalement de la ville pour vous prémunir des soucis d'encrassement classiques.