La BMW Série 1 de troisième génération (nom de code F40) marque un tournant historique pour le constructeur bavarois : l'abandon de la propulsion et des moteurs longitudinaux au profit de la plateforme traction FAAR (partagée avec Mini et le X1). Ce changement d'architecture a permis d'optimiser l'espace à bord et le volume de coffre, corrigeant ainsi le principal défaut de la génération précédente (F20). Bien que les puristes aient regretté la disparition du 6 cylindres en ligne, la F40 s'est imposée comme une compacte premium redoutablement homogène, bien finie et technologiquement à jour (iDrive 7.0). Sur le plan de la fiabilité, les motorisations diesel (famille B37 et B47) qui nous intéressent particulièrement ici ont atteint une excellente maturité, effaçant les vieux démons des chaî
La BMW Série 1 F40 est un excellent choix en occasion, particulièrement en motorisation diesel. Si le passage à la traction a déçu les puristes, il a permis de créer une voiture plus habitable, plus sûre sous la pluie et tout aussi rigoureuse. Le moteur 2.0L diesel (B47) équipant les 118d et 120d est un véritable chef-d'œuvre de fiabilité et d'efficience, capable d'avaler les kilomètres sans broncher, à condition de respecter l'entretien et de surveiller le fameux refroidisseur EGR. Évitez les diesels si vous ne faites que de la ville (privilégiez alors une 118i). En résumé : une compacte premium très solide, dont les coûts d'usage en diesel sont particulièrement maîtrisés.