La BMW Série 1 (F40) marque un tournant historique et controversé pour la marque bavaroise : l'abandon de la propulsion (roues arrière motrices) et des moteurs 6 cylindres en ligne au profit de la plateforme traction FAAR (partagée avec Mini et le X1) et de moteurs transversaux (3 et 4 cylindres). Positionnement : Compacte premium concurrente directe des Audi A3 et Mercedes Classe A. Bilan global : Si les puristes ont pleuré la perte du dynamisme typique de l'ancienne génération (F20), la F40 a gagné en habitabilité, en volume de coffre et en qualité de finition intérieure. Sur le plan de la fiabilité, c'est une excellente élève. Les moteurs modulaires de la génération « B » (B38, B48 en essence ; B37, B47 en diesel) sont arrivés à pleine maturité et figurent parmi les plus fiables du marc
La BMW Série 1 F40 est un excellent achat en occasion. Si elle a déçu les puristes de la marque en abandonnant la propulsion, elle est devenue une compacte beaucoup plus rationnelle, habitable et sûre. Surtout, elle brille par une fiabilité mécanique remarquable, les moteurs modulaires de BMW ayant gommé les tares des générations précédentes (N47/N13). Le choix de l'expert : La 118i (136/140 ch) est le compromis idéal pour 80% des conducteurs, offrant souplesse et économie. Pour les amateurs de dynamisme, la 128ti (265 ch) est une traction redoutable et très attachante. Les diesels (118d) restent pertinents pour les gros rouleurs, à condition de vérifier que le rappel de la vanne EGR a bien été effectué.