La BMW Série 1 de première génération (E87 pour la 5 portes, E81 pour la 3 portes, E82 pour le Coupé, E88 pour le Cabriolet) est un modèle historique : c'est la seule compacte de son segment à proposer une architecture à propulsion (roues arrière motrices) et des moteurs 6 cylindres en ligne. Positionnement : Compacte premium à vocation dynamique. Elle se distingue par une répartition des masses idéale (50/50) et un châssis très affûté, au détriment de l'habitabilité arrière et du volume de coffre. Évolution (Facelift / LCI) : Restylée en mars 2007 (LCI). Ce restylage a grandement amélioré la qualité de finition intérieure, mais a introduit de nouvelles générations de moteurs (essence injection directe N43 et diesel N47) qui ont paradoxalement fait chuter la fiabilité globale du modèle. No
La BMW Série 1 E87 est une compacte unique en son genre, la dernière de sa lignée à offrir la propulsion. Cependant, c'est un champ de mines en matière de fiabilité. Si vous cherchez un 4 cylindres essence, privilégiez les modèles d'avant 2007 (N45/N46) malgré leurs fuites d'huile, et fuyez les N43 (116i/118i/120i post-2007) à moins que les injecteurs, la pompe HP et la chaîne n'aient été remplacés récemment sur facture. Le véritable intérêt de cette voiture réside dans ses 6 cylindres (125i, 130i). Le moteur N52 est un chef-d'œuvre de fiabilité et d'agrément. C'est le choix de l'expert, un futur collector. Pour les diesels, préférez un M47 (avant 2007) défapé/sans clapets, et évitez le N47 (après 2007) sauf si la distribution a été refaite.