La BMW Série 1 de première génération (code E87 pour la version 5 portes, E81 pour la 3 portes) a marqué l'entrée de la marque bavaroise dans le segment des compactes premium. Unique en son genre à l'époque, elle est la seule de sa catégorie à proposer une architecture à propulsion (roues arrière motrices) et un moteur longitudinal, offrant une répartition des masses idéale (50/50) et un agrément de conduite inégalé. Le restylage (LCI - Life Cycle Impulse) est intervenu en mars 2007, apportant des retouches esthétiques, une finition intérieure améliorée et l'introduction des moteurs 'EfficientDynamics' (dont le tristement célèbre diesel N47 et les essences à injection directe N43). Si le châssis est exceptionnel, la fiabilité mécanique de cette génération est très contrastée, particulièrem
La BMW Série 1 E87 est une voiture de passionné, même dans ses versions roturières. Son architecture à propulsion en fait une offre unique sur le marché de l'occasion. Cependant, l'achat d'une version diesel requiert une prudence extrême. Les modèles Phase 1 (M47) sont robustes à condition de supprimer les clapets d'admission. Les modèles Phase 2 (N47), bien que plus performants et sobres, sont frappés par le vice caché de la chaîne de distribution. Sans facture de remplacement récent de la distribution chez BMW, fuyez les 116d, 118d (143ch), 120d (177ch) et 123d. Le choix de la raison se porte sur une essence Phase 1 (118i/120i) ou, pour les puristes, la magistrale 130i qui offre une fiabilité exemplaire et un agrément mécanique de premier ordre.