L'Audi Q7 de deuxième génération, code interne 4M, a été lancé en 2015, marquant une évolution significative par rapport à son prédécesseur. Plus léger, plus technologique et affichant un design plus affûté, il s'est rapidement imposé comme une référence dans le segment des grands SUV premium. Basé sur la plateforme MLB Evo du groupe Volkswagen, il partage ses dessous avec des modèles comme le Porsche Cayenne, le Bentley Bentayga et le Lamborghini Urus. Le Q7 4M a bénéficié d'un important facelift en 2019, apportant des modifications esthétiques (calandre, phares, boucliers), une refonte majeure de l'intérieur avec l'intégration du double écran tactile MMI (similaire à l'A6/A7/A8), et l'introduction de la technologie hybride légère (MHEV) sur la plupart des motorisations, ainsi que des ver
L'Audi Q7 4M est un excellent choix pour qui recherche un grand SUV premium, confortable, luxueux et technologiquement avancé. Sa qualité de fabrication est indéniable et son agrément de conduite est au rendez-vous, quelle que soit la motorisation. Pour les motorisations diesel (3.0 TDI et 4.0 TDI), qui sont le cœur de cible de cette fiche, le verdict est NÉGOCIER. Elles offrent un couple et une consommation très appréciables pour le gabarit, mais la fiabilité du système AdBlue, de l'EGR et du FAP est un point faible récurrent, surtout sur les modèles pré-facelift et ceux ayant un usage majoritairement urbain. Un historique d'entretien irréprochable et la réalisation de tous les rappels sont impératifs. Privilégiez les modèles post-facelift (après 2019) qui ont bénéficié d'améliorations, mais restez vigilant sur le système MHEV 48V. Pour les motorisations essence (TFSI), le verdict est plutôt ACHETER. Elles sont généralement plus fiables sur le long terme, bien que plus gourmandes en carburant. Les problèmes d'encrassement sont moins critiques que sur les diesels, et les systèmes MHEV sont similaires aux diesels post-facelift. Pour les versions hybrides rechargeables (PHEV), le ver