L'Audi A6 de quatrième génération, nom de code C7 (Typ 4G), a marqué un tournant technologique pour la marque aux anneaux. Lancée en 2011 et restylée fin 2014 (Phase 2), elle repose sur la plateforme modulaire MLB, intégrant une part importante d'aluminium pour réduire son poids. Positionnée sur le segment très concurrentiel des routières premium (E-Segment), elle brille par sa qualité de finition exceptionnelle, son insonorisation et son contenu technologique. Bien que le marché européen ait été dominé par les motorisations diesel (TDI), les blocs essence (TFSI/FSI) ont connu un fort succès à l'international et regagnent en popularité en occasion face aux restrictions de circulation. La fiabilité de cette génération est globalement bonne, mais elle est fortement conditionnée par l'année d
L'Audi A6 C7 est une routière magistrale qui offre des prestations de haut vol, mais elle exige un acheteur averti. Si vous ciblez une motorisation essence, évitez à tout prix les 2.0 TFSI d'avant 2014 (Phase 1) ainsi que les modèles équipés de la boîte Multitronic. Le choix roi en essence est le 3.0 TFSI (V6 à compresseur) : il offre une fiabilité remarquable, un agrément digne d'un V8 et s'accouple parfaitement à la boîte S tronic ou Tiptronic. Pour un budget plus raisonnable, un 2.0 TFSI de Phase 2 (après fin 2014, moteur EA888 Gen 3) est un excellent compromis. Prévoyez un budget d'entretien à la hauteur du blason, particulièrement pour les vidanges de boîte et les trains roulants.