L'Audi A6 de quatrième génération (nom de code C7 ou Typ 4G) est une berline routière premium reposant sur la plateforme MLB. Lancée en 2011, elle a bénéficié d'un restylage majeur (Phase 2) fin 2014. Ce lifting a apporté des motorisations répondant à la norme Euro 6, une mise à jour du système d'infodivertissement MMI, des phares Matrix LED en option, et surtout l'abandon de la fragile boîte à variation continue Multitronic au profit de la boîte à double embrayage S tronic sur les versions traction. Reconnue pour sa qualité de finition exceptionnelle, son insonorisation et l'efficacité de sa transmission intégrale Quattro, l'A6 C7 est une redoutable avaleuse de kilomètres. En occasion, les versions diesel (TDI) dominent largement le marché européen, offrant un compromis idéal entre couple
L'Audi A6 C7 est une routière d'exception qui offre des prestations de haut vol, mais elle exige un budget d'entretien en adéquation avec son blason. Pour un achat serein, privilégiez impérativement un modèle restylé (Phase 2, post-fin 2014). Cela vous évitera la calamiteuse boîte Multitronic, vous fera bénéficier de moteurs Euro 6 plus efficients et d'un système multimédia modernisé. Le choix roi reste le 3.0 BiTDI 320 ch, dont la boîte Tiptronic 8 est bien plus robuste que la S tronic 7, à condition de vérifier l'absence de bruit de chaîne à froid. Pour un usage plus rationnel, le 2.0 TDI 190 ch (EA288) est un excellent compromis, à condition de surveiller le système AdBlue. Fuyez les modèles à l'historique flou ou dont les vidanges de boîte n'ont pas été scrupuleusement respectées.