L'Audi A6 de troisième génération (nom de code C6 / 4F) a marqué un tournant majeur pour la marque aux anneaux. Dessinée sous la direction de Walter de Silva, elle introduit la fameuse calandre « Singleframe » et fait un bond en avant spectaculaire en matière de finition intérieure et de technologie embarquée (système MMI). Disponible en berline et en break (Avant), ainsi qu'en version baroudeuse (Allroad), elle a connu un restylage (facelift) fin 2008. Si sa qualité de fabrication vieillit exceptionnellement bien sur le plan cosmétique, cette génération a inauguré des motorisations à injection directe (FSI/TFSI) et des architectures complexes (chaînes de distribution à l'arrière des moteurs V6/V8) qui rendent son entretien coûteux aujourd'hui. Note globale de la génération : 7/10, pénalis
L'Audi A6 C6 est une superbe routière qui paie aujourd'hui le prix de ses innovations technologiques. En essence, le bilan est contrasté : les V6 atmosphériques (2.4, 2.8, 3.2) et les V8 sont de véritables nids à chagrin financier à cause de leurs chaînes de distribution placées côté boîte de vitesses. Si vous cherchez une essence, le 3.0 TFSI (compresseur) apparu lors du restylage est de loin le meilleur choix, alliant performances de haut vol et fiabilité mécanique solide. Le 2.0 TFSI reste une alternative économique correcte. Fuyez absolument les modèles équipés de la boîte Multitronic et privilégiez les versions Quattro (Tiptronic). Un historique d'entretien limpide est non négociable.