L'Audi A6 de troisième génération (nom de code C6 / 4F) a marqué un tournant majeur pour la marque aux anneaux. Dessinée sous la direction de Walter de Silva, elle a introduit la calandre Singleframe et le système d'infodivertissement MMI. Disponible en berline, break (Avant) et baroudeur (Allroad), elle s'est imposée comme une référence incontournable des grandes routières grâce à sa finition intérieure exceptionnelle et son confort autoroutier. Évolution majeure : Le restylage (Facelift) de fin 2008 a apporté des feux de jour à LED, des réglages de châssis optimisés, une mise à jour du MMI (3G), mais surtout une refonte cruciale des motorisations. C'est à ce moment que le capricieux 2.0 TDI à injecteurs-pompes a été remplacé par la technologie à rampe commune (Common Rail), transfigurant
L'Audi A6 C6 est une formidable machine à avaler les kilomètres, mais elle ne tolère pas l'à-peu-près en matière d'entretien. Le verdict est clair : privilégiez impérativement un modèle restylé (à partir de fin 2008). Si vous cherchez l'économie, le 2.0 TDI 170ch (Common Rail) en boîte manuelle est le choix le plus rationnel et fiable. Si vous souhaitez l'expérience premium complète, optez pour un 3.0 TDI 240ch Quattro Tiptronic, à condition d'avoir un historique limpide prouvant que les tendeurs de chaîne et la boîte ont été entretenus. À fuir absolument : Les modèles 2004-2007 équipés du 2.0 TDI 140ch, ainsi que toute version traction équipée de la boîte automatique Multitronic sans carnet d'entretien strict.