L'Audi A4 B8 (nom de code interne 8K) marque un tournant majeur pour la familiale aux anneaux. Reposant sur la nouvelle plateforme modulaire longitudinale (MLB), elle avance son essieu avant pour réduire le porte-à-faux, améliorant considérablement la répartition des masses et le dynamisme par rapport à la génération B7. Disponible en berline, break (Avant) et baroudeur (Allroad), elle a bénéficié d'un restylage important (facelift 'B8.5') fin 2011 (millésime 2012), introduisant une direction électromécanique, une mise à jour du système MMI, et surtout, la correction de défauts majeurs sur les motorisations. Si les versions diesels (TDI) sont les plus répandues et globalement endurantes, la première phase (2007-2011) est entachée par des problèmes de fiabilité catastrophiques sur les moteu
L'Audi A4 B8 est une voiture à deux visages. Si vous cherchez un modèle essence d'avant 2012, fuyez à moins que le moteur n'ait été entièrement refait par Audi. En revanche, pour les gros rouleurs, les versions diesels (TDI) offrent un excellent compromis entre performances, consommation et longévité, à condition d'être rigoureux sur l'entretien. Le choix le plus rationnel et fiable est un 2.0 TDI (150 ou 190 ch) en boîte manuelle de la phase 2 (2012-2015). Pour le plaisir, un V6 3.0 TDI Quattro ou un 3.0 TFSI (S4) vous comblera, mais prévoyez un budget d'entretien conséquent. Évitez impérativement la boîte Multitronic.