L'Audi A4 B6 (nom de code interne Typ 8E) marque un tournant majeur pour la marque aux anneaux. Remplaçante de la B5, elle introduit un design inspiré de l'A6 C5, une rigidité torsionnelle accrue de 45 % et une qualité de finition intérieure qui a défini les standards de la catégorie pour la décennie suivante. Bien que cette fiche se concentre sur les motorisations essence (très prisées aujourd'hui pour éviter les restrictions de circulation), la B6 a également brillé par ses diesels (notamment l'increvable 1.9 TDI). C'est une routière statutaire, disponible en berline, break (Avant) et cabriolet (produit jusqu'en 2006). Attention toutefois : si les boîtes manuelles et Tiptronic (Quattro) sont robustes, la transmission automatique à variation continue Multitronic (traction) est tristement
L'Audi A4 B6 est une excellente youngtimer, à condition de choisir la bonne configuration. En essence, le 1.8T 20V (150, 163 ou 190 ch) associé à une boîte manuelle (et idéalement au système Quattro) est le maître-achat : performant, fiable et facile à entretenir. Il faut absolument fuir le 2.0 20V (130 ch) qui consomme plus d'huile que d'essence, ainsi que la boîte automatique Multitronic, véritable gouffre financier. Les V6 essence sont agréables mais coûtent cher en entretien (distribution). Si vous cherchez un diesel pour de longs trajets, le 1.9 TDI (130 ch) reste un monument d'endurance. Avant l'achat, vérifiez impérativement l'état du train avant et l'absence d'infiltrations d'eau dans l'habitacle.