L'Audi A4 B6 (nom de code interne Typ 8E) marque un tournant majeur pour la marque aux anneaux. Lancée fin 2000, elle abandonne la plateforme de la B5 pour un châssis beaucoup plus rigide, introduisant une suspension avant à quatre bras et un essieu arrière à bras trapézoïdaux. Dessinée par Peter Schreyer, elle s'inspire fortement de l'A6 C5 et fait faire un bond spectaculaire à la qualité de finition intérieure, devenant la référence de sa catégorie à l'époque. Sur le plan des motorisations, cette génération est particulièrement connue pour abriter l'un des moteurs diesels les plus robustes de l'histoire automobile : le 1.9 TDI à injecteurs-pompes. Cependant, elle a aussi inauguré la transmission à variation continue Multitronic, tristement célèbre pour sa fiabilité désastreuse. Bien que
L'Audi A4 B6 est une excellente voiture d'occasion, à condition de choisir la bonne configuration. Si vous cherchez un diesel, le 1.9 TDI 130 ch en boîte manuelle est le Saint Graal : il offre des performances étonnantes, une consommation ridicule et une fiabilité à toute épreuve. C'est un achat hautement recommandé, même avec des kilométrages dépassant les 250 000 km, si l'entretien a été suivi. En revanche, fuyez absolument les modèles équipés de la boîte automatique Multitronic, quelle que soit la motorisation. De même, le 2.5 TDI V6 d'avant 2003 est un gouffre financier en puissance. En essence, le 1.8T reste le choix le plus homogène et fiable. Prévoyez un petit budget pour les défauts cosmétiques intérieurs (boutons qui pèlent) et les trains roulants avant.